Cûdahiya bingehîn di navbera motora mazotê û motora benzînê de ev e ku di motora mazotê de, sotemenî di nav jûreyên şewitandinê de bi navgînên derzîlêdanê yên sotemeniyê ve tê rijandin tenê dema ku hewa di her odeyê de di bin zextek wusa mezin de ye ku ew têra xwe germ e ku agir bikeve. sotemeniyê bi xweber.
Li jêr dîmenek gav-bi-gav heye ku çi diqewime dema ku hûn wesayîtek bi mazot dest pê dikin.
1.Tu mifteyê di êgir de bizivirînî.
Dûv re hûn li bendê ne ku motor ji bo destpêkirina têrker têra germê di silindiran de ava bike.(Piraniya wesayîtan ronahiyek piçûk heye ku dibêje "Bisekine", lê dengek komputerê ya şêrîn dikare heman karî li ser hin wesayîtan bike.) Bi zivirîna mifteyê pêvajoyek dest pê dike ku tê de sotemenî di bin tansiyona wusa zêde de di nav silindiran de tê derzî kirin ku ew germ dike. hewa di silindiran de bi serê xwe.Wextê ku hewce dike ji bo germkirina tiştan bi rengek berbiçav kêm bûye - dibe ku di hewaya nerm de ji 1,5 saniyeyan zêdetir nebe.
Mazota mazotê ji benzînê kêmtir guhezbar e û ger jûreya şewatê ji berê ve were germ kirin hêsantir e, ji ber vê yekê hilberîneran di eslê xwe de fîşekên piçûk ên şewqê yên ku ji pîlê dixebitîn saz kirin da ku gava we yekem car motorê dest pê kir hewaya di silindiran de pêşî germ bike.Teknîkên çêtir ên birêvebirina sotemeniyê û zextên bilind ên derzîlêdanê naha têra germahiyê diafirînin da ku sotemeniyê bêyî fîşekên şewqê bişewitîne, lê fîşek ji bo kontrolkirina emeliyetê hîn jî li wir in: Germaya zêde ya ku ew peyda dikin dibe alîkar ku sotemeniyê bi bandortir bişewitîne.Hin wesayît hîn jî van odeyan hene, yên din tune ne, lê encam hîn jî heman in.
2. Ronahîyek "Destpêk" diçe.
Gava ku hûn wê dibînin, hûn pê li lezkerê dikin û mifteya agirpêdanê dizivirînin "Destpêk".
3.Pompeyên sotemeniyê sotemeniyê ji tanka sotemeniyê digihînin motorê.
Li ser riya xwe, sotemenî di nav çend parzûnên sotemeniyê re derbas dibe ku ew paqij dike berî ku ew bigihîje nozgehên înjektora sotemeniyê.Lênêrîna rast a parzûnê bi taybetî di mazotê de girîng e ji ber ku gemariya sotemeniyê dikare kulên piçûk ên di paçikên înjektorê de bigire.

4.Pompeya derzîlêdana sotemeniyê zexta sotemeniyê dike nav lûleya radestkirinê.
Ji vê lûleya radestkirinê re hesinî tê gotin û wê li wir di bin tansiyona bilind a domdar a 23,500 pound per inch çargoşe (psi) an jî hîn mezintir dihêle dema ku ew sotemeniyê di wextê rast de dide her silindirê.(Dibe ku zexta derzîlêdana sotemeniya benzînê tenê ji 10 heta 50 psi be!) Injektorên sotemeniyê sotemeniyê wekî spreyek hûrik di nav jûreyên şewatê yên silindiran de bi navgînên ku ji hêla yekîneya kontrolkirina motora motorê (ECU) ve têne kontrol kirin, ku zextê diyar dike, dema ku spreya sotemeniyê çêdibe, çiqas dirêj dimîne, û fonksiyonên din.
Pergalên din ên sotemeniya mazotê hîdrolîk, waferên krîstal, û rêbazên din bikar tînin ji bo kontrolkirina derzîlêdana sotemeniyê, û bêtir têne pêşve xistin da ku motorên mazotê hilberînin ku hîn bi hêztir û bersivdar in.
5. Mazot, hewa û "agir" di silindiran de li hev dicivin.
Gava ku gavên pêşîn sotemeniyê digihîje cihê ku divê biçe, pêvajoyek din bi hevdemî dimeşîne da ku hewayê bigihîne cihê ku hewce dike ji bo lîstika hêza dawîn, agirî.
Li ser mazotê konvansiyonel, hewa bi rêya paqijkerek hewayê tê ku pir dişibihe yên di wesayîtên bi enerjiya gazê de ye.Lêbelê, turbochargerên nûjen dikarin hejmûnên hewayê yên mezintir bixin nav silindiran û dibe ku di bin şert û mercên çêtirîn de hêz û aboriya sotemeniyê mezintir peyda bikin.Turbocharger dikare hêza li ser wesayîtek mazotê ji sedî 50 zêde bike di heman demê de xerckirina sotemeniyê ji sedî 20 û 25 kêm bike.
6.Şewitandin ji mîqdara piçûktir a sotemeniya ku di bin zextê de di jûreya pêş-şewitandinê de tê danîn ber bi sotemenî û hewaya di odeya şewitandinê de bi xwe belav dibe.